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東航失事飛機(jī)黑匣子將由頂級(jí)實(shí)驗(yàn)室破譯

文章出處:http://m.archan.net責(zé)任編輯:中能螺旋輸送機(jī)廠家人氣:872發(fā)表時(shí)間:2022-03-25 10:32:19
 

記者手動(dòng)棒條閥從民航業(yè)內(nèi)人士處獲悉,目前國(guó)內(nèi)頂級(jí)的飛行數(shù)據(jù)譯碼實(shí)驗(yàn)室正是位于北京的中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院民航安全技術(shù)分析和鑒定實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室的研究領(lǐng)域包括:航空事故調(diào)查技術(shù)、航空安全鑒定分析技術(shù)、安全預(yù)防與評(píng)估技術(shù)、安全信息分析技術(shù)、安全管理理論政策。

   電動(dòng)犁式卸料器據(jù)實(shí)驗(yàn)室方面介紹,民航安全技術(shù)分析和鑒定實(shí)驗(yàn)室成立于2002年12月2日,是民航總局第一批批復(fù)的科研基地之一,與北京航空航天大學(xué)失效分析預(yù)測(cè)預(yù)防研究室聯(lián)合共建。

該實(shí)驗(yàn)室在原飛行數(shù)據(jù)譯碼分析站和失效分析室的基礎(chǔ)上,結(jié)合國(guó)際國(guó)內(nèi)民航形勢(shì)的發(fā)展變化和實(shí)際工作的需要,組建了航空安全研究所,成為實(shí)驗(yàn)室的實(shí)體機(jī)構(gòu),依托單位是民航總局航空安全技術(shù)中心。

另外,該實(shí)驗(yàn)室是中國(guó)民用航空總局唯一指定的代表國(guó)家和中國(guó)民航對(duì)航空器事故進(jìn)行調(diào)查及分析鑒定的技術(shù)部門。實(shí)驗(yàn)室建立以來(lái)除重點(diǎn)開(kāi)展民用航空器事故調(diào)查和技術(shù)鑒定分析外,還與國(guó)內(nèi)外及民航內(nèi)外的技術(shù)力量結(jié)合,廣泛地開(kāi)展民用航空安全前衛(wèi)技術(shù)研究,以及航空安全管理、事故預(yù)防技術(shù)、安全政策、安全規(guī)章等綜合研究,在國(guó)內(nèi)、外具有一定的知名度,取得了多項(xiàng)科研成果。

該實(shí)驗(yàn)室將根據(jù)自身多年的技術(shù)積累和研究特色,依托中心在設(shè)施、設(shè)備、人員、技術(shù)、地域等方面的多種優(yōu)勢(shì),堅(jiān)持以面向中國(guó)民用航空安全主戰(zhàn)場(chǎng),跟蹤研究國(guó)際上航空安全理論和新技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)為目標(biāo),以研究突破航空安全的關(guān)鍵技術(shù)和集成技術(shù)為重點(diǎn),力爭(zhēng)通過(guò)廣泛的技術(shù)合作,將實(shí)驗(yàn)室建設(shè)成為有國(guó)際領(lǐng)先水平、具有鮮明行業(yè)特色,以及向全行業(yè)開(kāi)放的科研基地。

   棒條閥根據(jù)民航局此前通報(bào),“3·21”東航MU5735班機(jī)目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的一具記錄器時(shí)駕駛艙語(yǔ)音記錄器(CVR),而對(duì)于CVR的分析,正是該實(shí)驗(yàn)室的研究方向之一。

   犁式卸料器根據(jù)實(shí)驗(yàn)室方面介紹,CVR記錄的聲音是事故調(diào)查中分析飛行員感知和決斷情況的重要依據(jù)。該研究將分析民用航空器駕駛艙語(yǔ)音、聲音特點(diǎn),開(kāi)發(fā)CVR語(yǔ)音識(shí)別分析技術(shù),用于分辨飛行人員的對(duì)話,并通過(guò)駕駛艙背景聲音(各種警告和噪音)分析,判別航空器系統(tǒng)的工作狀態(tài)及環(huán)境變化,為事故調(diào)查和事件分析提供科學(xué)依據(jù)。